前吸能盒的減輕孔開得不合理。應當開在拐角區。

噴塑的目的應該是和貼止振墊一樣的，防銹一般是采用鍍鋅板，有的車為了控制成本，門外板采用非鍍鋅板，內部靠噴塑是沒有用的，必須是可靠的油漆工藝，但門外就不行了，一有砂石把油漆層損傷，就會生銹。

后防撞梁兩側的連接件是安裝支架，不是吸能盒。

既然您不知道，那就再次科普下： 車門止震貼能提高車門鋼板的強度，提高的這個強度只針對抑制鋼板自身振動起到不小的作用，至于對于碰撞能起到多少吸能的作用可以忽略不計了。本來蒙皮對于吸收碰撞能量的作用微乎其微，主要還是依靠車身骨架來吸收和分散碰撞能量。 歡迎您翻看拆車坊往期所有內容，對這類的基礎知識都有講解。 另外，前兩天新聞上剛剛爆出塑膠跑道或可導致男孩兒不育…… 您這算是黑這款車來了么？不過無論如何都感謝您的關注。

請問底盤的梯形梁按前后位置來說在A柱的什么位置？結構有缺失有什么不能說的？再高強度的加強件結構有問題能彌補么？[em_4]

呦，您還不知道車門止震貼呢罷？

喲，一個塑膠能提高車門強度了，你物理果然是體育老師教的，話說合資車有機玻璃防撞梁也是能提高強度的啊，傻的完全是沒救了，另外塑膠有害？那體育館也別去了，全都是塑膠包裹的，毒死人了沒？4s噴涂吸入不舒服，那噴漆吸入還不舒服也，討論這個有意思？至于國內車是否是鍍鋅板，可以說9成以上都非全鍍鋅板，評測的這三輛車都是這樣，沒啥好爭論的

好白癡的拆車評測，真是笑死了，什么都不懂拆什么車啊，那么多高強度加強件對比合資薄薄的加強件真是視若無睹啊，另外對于側面發動機艙強度就別在這里搞笑了，看到底盤的梯形梁沒？強度夠不？不要說拆完了什么都沒看見啊，真是好笑

這三車你們都整到一起拉，真難為你們啊

[em_4]抱歉，原諒我笑了。 您說的錦上添花，我能理解，只是這花……于情于理于外觀都不能稱得上一個“好”字呢。 不必測試，車門止震貼的作用就是提高鋼板強度的，如果鋼板強度夠，何必浪費呢？ 再有封塑主要就是防銹防腐蝕，您參看以往的欄目，看看車門內噴塑膠的又有幾人呢？ 您以為當下哪個主機廠不考慮“成本控制”么？

這沒關系，本來用這么多塑膠，噴涂質量也是屬于粗獷風格……作為一個見識過N多車制作工藝的人，即便說上幾次惡心也是隨性而發，可以理解。 至于客觀與否，仁者見仁，智者見智。自覺立于天地無愧于心就好。 您說呢？ 您有質疑我們的權利，自然我們也有評價產品的權利。 我們不會因為被質疑，而去順應誰。 大概啟辰的網友都比較淡漠這些，否則也會質疑聲聲。那總不能因為怕質疑而束手束腳，不敢前行吧。 所以，我們還是會努力做好自己的工作！ 就像能迎來您的評價，對我們也是一個督促和警醒。 同樣，我們也希望和國內主機廠共同進步。 至于車，人家選誰并不會因為拆解結果影響選擇的。 拆車坊的最大價值也就在這兒，我們拆開車輛給大家看了，活生生的做工、結構，稍有機械常識的人都懂，大家能看到內部就夠了。 我們的評價只是輔助，僅供參考。 公道，自在人心！

還承認自己醉了，醉了就少扯吧。不過，吉利真的是好車，沒有之一[em_1]

你們拆車坊在我眼里是一個整體，那個三車對比的視頻中，那人反復說了好幾次“惡心”，我很反感這種主觀色彩濃厚的攻擊性詞匯，換句話說就是你們黑的很低級。你們拆車坊本來是要通過拆車客觀的評價車輛的，結果你們做的事情說的話背道而馳。讓人很失望，啟辰車三個柱的鋼板厚度明顯不同，縮水那么嚴重，你們竟然屁都沒敢放一個，我也真心是為你們醉了。

您這個說法有待商榷。在廣大中西部地區，收入有限，攢上三四年的錢買到輛稱心的好車，是一家人的夢想。我認為他們和大城市里攢個幾年錢買個數十萬好車的人有著平等的人權，都需要廠商提供良心的品質，用心的服務。人人皆生來平等，為何買便宜車的人就要放低自己的身份，妥協那些“粗制濫造”呢？

你看，我就知道你帶了有色眼鏡來看待國產車，為什么你就覺得一定是吉利要彌補漏洞呢？為什么就不能是吉利要錦上添花呢？反正你們有設備，車你也拆了，你現在就回去檢測啊，看看車門到底是不是鍍鋅鋼板？看看車門的鋼板厚度比啟辰和野馬到底有何差別，是不是強度不夠？你去測試啊，我等著你們公正的結論。

您這中庸的教育方法，我認為欠妥。為人師者該做什么，如何做，不該僅僅停留在“職業”二字上。俺家長輩深交故友，當年在某大家門下學習，一眾學生能得到70分已是驚人，批評之聲從未少過。古往今來有大才者，又有幾個是在溫室中鼓勵出來的呢？

[em_13]本文中有說“惡心”么？ 至于塑膠有沒有害，就不和您爭論了，以前在4S店的時候，見到過維修技師噴涂施工后難受的樣子。 其實車門內部本不必噴涂如此之多的塑膠，非噴這么多無非兩個原因： 1、車門鋼板強度不夠，需要噴涂增加強度避免門皮振動； 2、鋼板本身不是鍍鋅板，自身防銹防腐的能力較弱。

首先，如果“畫龍畫虎難畫骨”這個措辭讓您感到不快了，在這里筆者向您道歉！ 但看到外形……然后解體后，筆者首先想到了這詞。 為了學習技法，側重臨摹的過程。 正如上句話，筆者也是希望在借鑒時，要考慮人家設計之后的深意，而不是粗淺的仿其形！ 吉利97年開始制造轎車，積累了相當的經驗和人才，并且收購沃爾沃之后，相信其功底越來越厚，是時候開發自己的產品、打造自己的風格了。而不是還停留在仿制，低質低價的粗線條策略了。 如果吉利有足夠的信心、勇氣、魄力，那吉利沒準兒就是中國的“雷克薩斯”，如果和國企一樣流于“制造產品”的心態，怕還是需要走的更長。但時間不等人，吉利不該走了，應該用跑的才行！ 個人見解，不妥之處，還請擔待！

不是和您抬杠哈！對于教師本人非常尊重。 但是汽車生產擔負的是對生命的負責，既要對乘客負責，也要對車外行人負責。作為汽車設計來說考慮的不周全就是對生命的蔑視。 責備，批評，甚至責罵比起他們對生命的忽視來說，過分么？ 起碼，做產品設計的和生產產品的都是成年人。如果因為結構問題導致更多的傷亡，讓他們負刑責不應該么？ 當然，和您一樣的心理。我們同樣希望國產汽車能更進一步，而不是空耗國人的愛國熱情。 再做好一點，完善一點，并不會提高他們的成本。

1、只是把幾款產品都剖析出來，無所謂推薦誰，車友該選誰還是選誰； 2、如果 是同一個設計師（外形還是安全結構），那估計就是被設計師蒙了； 3、恩，本來拆解解析就是僅供參考，不是讓讀者偏聽偏信的。其實防撞梁厚薄筆者倒是以為并沒啥，只是防撞梁上方的輔助梁，確實不合理。如果您有時間看看以往拆解過的車型，基本沒有這個構造。 最后就是說，其實安全結構也可以“借鑒”，例如美系的防護結構齊全完善，完全可以拿來試試…… 只是，有些結構確實不倫不類，如果您了解的足夠多，怕也會得出“這根本就不是個玩意兒”（僅針對車上無用的個別附件） 感謝您的關注和支持！

另外，拆車時是否考慮過價格因素，非要用“畫龍畫虎難畫骨”這類俗語的話，您是否考慮過這是一個舉世聞名的畫家售價千萬的作品還是一個頑強奮斗的售價低廉的學子的畫作？非要用百十塊錢買回一幅畫然后召開記者招待會狠狠批評其畫工粗糙，構圖膚淺？您當然可以說：我是用畫家的標準嚴格要求他？您給了他畫家的報酬了？

我的職業是教師，如果我面對一個正在進步的同學每次都用挖苦諷刺的語氣批評的話，您覺得我會教導出怎樣一個未來的棟梁呢？愛之深責之前，責是否簡單理解成挖苦諷刺呢？

1 建議筆者去參考下GX7的事故車，你就會認為一大半是錯的，我只能說啟辰這種杯具車，開高速飄的，還有推薦的意思么？ 2 建議都不錯，國產車確實有很多問題，不過最近幾年很多國產車不是單純的抄襲，類似gx7，是與rav4同一個設計師設計的。 這個文章不能全信，我只是懷疑對國外車簡配可以美化，國產車加厚防撞梁反到被噴。。。不過至少可以聽聽部分國人的偏見與認知，如果都改進了，那誤解的人就更少了。

感謝您對中國汽車工業的支持。 無論我們是批評、還是您理解的“挖苦、諷刺”相信對促進產品品質提升還是有一定作用。 往大了說：國家興亡匹夫有責，往現實里說：我們希望吉利作為一個民企，能將產品品質提升作為當下企業發展的重中之重。 品質提升了，品牌美譽度和忠誠度也就隨之提高了，這樣就能爭取到更多的忠實用戶。 等用戶再考慮置換的時候，就可能再次購買…… 您說呢？

恩，筆者以前做維修的時候，修過吉利旗下多種車型。 當然您開的車可能沒什么問題，這點筆者絲毫沒有懷疑您，也恭喜您拿到了一輛品質不錯的車。 再次感謝您的關注和支持。

[em_10]做的不好不可以批評么？就正如您對我們的批評一樣，本人樂意接受。 只是您說的挖苦和譏諷，還是向您解釋一下： 用怒其不爭、哀其不幸、愛之彌深，恨之彌切可能更為妥當！ 比如文中羅列的事實，至于挖苦諷刺，還是請您參看，靜態測評和動態測評，全面了解了我們的測評相信您就理解了。文末附有靜態和動態的鏈接，歡迎點擊。 再次感謝您的關注和支持！

吉利用戶。

一個汽車類網站，一篇文章評論的就這幾個，你們老板知道嗎？瀏覽量上去了才會有收入，本末倒置！我的吉利車開了五年換了一個喇叭，一個燈泡。

文章中的偏頗挖苦明眼人一看就知道，你們月初預告月尾發布幾個意思？自己看看現在關注你們的還有幾個人？大量的隱晦挖苦諷刺用語你當網友看不出來？

三輛車比較完畢，明顯是吉利GX7更好，價格竟然比啟辰T70便宜了一點五萬以上，1.5萬啊，而且吉利的做工，用料，不遜色于啟辰。 而且拆車坊為什么不考慮車輛的重量？吉利的車比啟辰重了許多，明顯是用料更扎實。 車門里面噴涂了防腐材料你們有神馬看不順眼的？我就奇怪了，一口一個惡心，聽得我都覺得惡心，人家為了汽車車門好，多了一道工序有神馬錯？你還能扯到氣味刺鼻？你倒是真的測量一下，三輛車里面到底車內有害物質有多少？不要給GX7這樣的好車栽贓！！！！

您有懷疑的權利，我們也有被質疑的準備。客觀反饋產品品質，談不上“黑”罷！ 例如前杠上方的輔助加強梁，不知道是不是轉為坑事故中的行人設置。 “借鑒”大家都有哇，但是不是借鑒的能到位一點，而不是借鑒之后隨意發揮，這邊有點松就弄個加強，那邊不成就補個補丁…… 車門內大面積噴涂塑膠的車輛比較少見，是因為車門鋼板強度不夠？還是因為想獲得更好的車內靜謐性？這我們不得而知。但這些物質在暴曬下揮發出的物質是否對人體有害？在車輛設計之初不知道設計師考慮過沒有！ 我們對我們的觀點負責，也感謝您的支持和關注，并希望您也能對自己的言論負責！ 再次感謝您的關注和支持！

你是廠家請來的水軍嗎？拆車坊每一期都是月初預告，之后拆解測試，月底發布。連流程都沒搞清楚，看來廠家給你5毛也是多的了。

從月初預報到月底發布，等著廠家公關吧？廠家不公關，就開始黑了。

幾時開播啊

說明時候更新呢，我等著入手啟辰t70

為啥打不開，我們這一直正常。所有媒體繞開質檢總局調查報告不提的時候，只有我們頂著各種阻力說點實際的。為什么你還要憑空扯淡呢？真讓拆車坊寒心。

為啥SUV后懸架就不能非獨立？ 小排量渦輪，沒啥不好

拆服務 第四期 一汽大眾售后調查 編外篇這個打不開啊。看來被公關了，大眾在中國還是牛逼啊。

驢頭560還黑馬，還神車，也不怕扯著蛋！美其名曰730同平臺，不如說是730五座版。 現在很多廠商還真是業界良心啊，拼了命上小渦輪，從1.0T到1.5T，反正消費者買單，還落個省油環保的名頭，名利雙收，還真值啊 現在一大波業界良心又來了，清一色板車架的緊湊型的SUV，越發的不要臉了

最熱門的是寶駿560啊～我都定了一輛高配了，拆一個讓我們看看這車如何啊！

寶駿560訂車都要3個月才能提車，第二個月銷量直接進入前三，試問 還有 那些 國產SUV可以做到，這個車必須拆，這也是廣大車友的心聲。 不過 ，有個問題，買不到車。。。[em_3]

啥時間播出啊

東南DX-7[em_3][em_3]拆下吧

什么時候拆下 東南DX-7 期待 拆完之后 準備入手 不拆不入[em_13]

強烈期待拆了寶駿560！！！萬眾期待，下一位神車如何誕生，拆車坊的同仁們，請你們證明給大家吧！！！！

 在2015年，自主車suv中，產生了一匹黑馬，那就是寶駿560，強烈期待拆了寶駿560！！！萬眾期待，下一位神車如何誕生，拆車坊的同仁們，請你們證明給大家吧！！！！ 2015年，在8月的SUV銷量榜當中，排名已經悄悄發生了變化。上市日期不足一個半月的寶駿560成功擠掉傳祺GS4進入了銷量榜單的前三，月銷量達到了17128輛。而與第二位的途觀(22635輛)相差5000多輛， 與第一位的神車H6(27202輛)則相差10000輛，但是寶駿560是今年7月18日才上市，勢頭正猛，它能否創造另一個銷量神話？

求拆寶駿560 買車都要等三個月的神車 求你們拆了讓我們看看[em_13][em_13][em_13][em_13][em_13][em_13][em_13]

拆拆寶駿的神車，寶駿560看看，剛出來就這么火，這車到底怎么樣

啥時候拆一下目前挺火的自主品牌中級車吉利博瑞唄

瑞風S3值得一拆啊。