現在許多汽車廠家盼望政府再出一輪保護措施。然而，我的看法有些不同：30年關注中國汽車業，讓我明白了一條：保護出弱質，競爭出高手……[詳細]
經過近30年的發展，自主品牌已經進入了發展的第二個階段，從目前獲知的信息來看，通過本屆車展期間自主品牌的展臺規模、參展車型就能看出，自主品牌將迎來兩極分化……[詳細]
參加本屆車展最想看到兩點：第一就是自主品牌的發展，自主品牌在經歷了30年的發展，本屆車展應該會有一個比較大的變化，進入到自主品牌的第二代產品之后，自主品牌面臨又一次的洗牌……[詳細]
自主品牌目前走的合資道路是“先與古人合，后與古人離”這樣一條路。中國汽車產業發展本來就比較落后，在這樣的市場背景下，自主品牌搞合資，這毋庸置疑是正確的，是符合時代發展的……[詳細]
北京車展，首發概念車，新能源車，看似光鮮亮麗，實際很虛華，為了概念而出概念車，新能源車也一樣。參加這樣的車展還不若腳踏實地搞搞技術創新，多做一些實質性的東西……[詳細]
一個自主品牌要想真正在市場上站穩腳跟，從現在起還需要至少10年時間，經過兩到三代車型，之后才是做大做強... [詳細]
中國貿易促進委員會汽車分會會長王俠談今年北京車展“創新 跨越”的主題，提出車展應該在服務、產業上都... [詳細]
自主品牌不要太著急，還得三十年，十年只是把品牌搞出來，某一個汽車搞出來，花十年時間我汽車出名了，再十年我企業出名了，一汽出來，上海出來的都是好車...[全文]
國家政策有取向，汽車行業今后不僅僅是純電動，而是要多能源，電子是其中一個，就是再發展，柴油車、汽油車還是主流。更確切地說是要提高電力化程度...[全文]
