有人說看一個城市的變遷要看他的建筑風貌，有人說看一個城市的發展要看他的人們的收入水平，還有人說看大家如何出行才能真切體會一個城市的進步。那么我們就來回顧一下，紫禁城這20年來的那些“車”事兒。
自行車時代：90年代初期，山地車開始風靡北京，人們對自行車的期待，不再是堅固耐用，而是要求更快的速度、更愉悅的騎行體驗。當時，在京城較大的自行車存放處，都設有山地車或賽車的專存處，一輛山地車存車費為兩角錢，比普通自行車貴一倍。
出租車時代：90年代初期，北京的汽車工業難以提供一款令出租車業滿意的車型。但迅猛發展的客戶需求與短缺的出租車市場，使當時的北京市政府提出了“一人招手，幾輛車等候”的北京市出租車行業的發展方針。一時間，以友誼出租公司的第一批“面的”的問世，宣布了“以低檔車輛、廉價車費滿足市民需求”的北京市出租車行業發展的趨勢。
黃色小面—紅色夏利—富康、捷達、紅旗……
私家車時代來臨：1994年(nian)，國(guo)務院(yuan)公布了第一個(ge)《汽車工(gong)業產業政策(ce)》，公開(kai)表示“國(guo)家(jia)鼓勵個(ge)人(ren)購(gou)買(mai)汽車”，從此，中國(guo)突破了私家(jia)車的(de)禁區觀念。直至20世(shi)紀90年(nian)代中后期，菲亞(ya)特126P、國(guo)產桑塔納、捷達、富(fu)康、夏利等(deng)私人(ren)購(gou)車已經成為(wei)一股擋不住的(de)激流。也正(zheng)是從此時開(kai)始(shi)，私家(jia)車開(kai)始(shi)逐漸的(de)進入了人(ren)們的(de)生(sheng)活。
老北京南站
電報大樓
紅白公共汽車
90年代西單
103路公共汽車
4路公共汽車
